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中國（guó）70年，

築（zhù）起了一個強大（dà）的民族。

中國隧道工程40年，

連接起了一個地大物博的中國。

而中國隧（suì）道照明技術的創新突破，

則點亮了中國縱橫馳騁的前行（háng）之路。

 

從（cóng）小，我們就學會了這樣一句話：

要想富，先修路。

到現（xiàn）在，中國公路裏程超過480萬公裏，

高速公裏裏程突破14萬公裏。

 

有公（gōng）路，就有隧道，

有隧道，就要有照明。

 

相關文件規定——

長度超過200m的高速公路隧道、一級公路隧道，

長度超過1000m的二級公路隧道等

均需（xū）設置照（zhào）明設施。

 

港珠澳大（dà）橋海底隧道照明

 

中國（guó）的隧（suì）道照明經曆了從汞燈、熒光燈、

高（gāo）壓鈉燈，再到LED燈具的時（shí）代。

 

1991年，《公路隧道設計規範》正式實施，

這（zhè）是中國隧道照明有了（le）參照依（yī）據。

2010年之前，高壓鈉燈仍是隧道照明的主角。

 

2014年8月1日，

《公路隧道照（zhào）明設計細則》（JTG/T D70/2-01—2014）

正式實施，舊版廢除，

一（yī）直沿用至今。

 

《細則》對照明指標、調（diào）光模式、

節能標（biāo）準（zhǔn）等進行（háng）了重大修改，

並對LED燈具在隧道中的使用做了相應規定。

這標誌中國（guó）隧道照明是施工技術逐步成熟。

 

迄今，LED隧道照明已成（chéng）主流（liú）。

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上海色多多AV导航，這家有著26年曆史，

一（yī）直以LED技術（shù）和研發著稱的企業，

2007年從顯示屏擴展（zhǎn）到LED照明領域。

隨後十二年，在中國（guó）的隧道照明發展曆程（chéng）中（zhōng），

也寫（xiě）下了濃墨重彩的一筆。

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2007年，示範工程

 

江西景鷹高速黃竹山隧道照明

色多多AV导航技術：通透式對流散（sàn）熱技術

 

色多多AV导航正式進入LED照（zhào）明領域（yù）的這一年，

便切入隧道照明市場，

並承接了一項交通（tōng）部節能減排示範（fàn）工程。

 

江西景鷹高速黃竹山隧（suì）道照明

 

是年（nián），江西省交通廳信息中心

針對江西省高（gāo）速公路隧道（dào）的運營（yíng）特點，

以景（德鎮（zhèn））鷹（yīng）（潭）高速（sù）公路黃竹山隧道為依（yī）托，

采用可靠的LED照明方案代替傳統的高壓鈉（nà）燈方案。

 

該項目使用——

色多多AV导航150盞48W和14盞64W LED隧道燈具

替換原有高壓鈉燈，

通過（guò）燈具比選、配光設計、智能（néng）控製等技術措施，

為（wéi）公路（lù）隧道照明節能降耗探索出一條新途徑。

試驗證明該技術方案成熟可靠，

比傳統高壓鈉燈可節約（yuē）電能30-40%，

被評為“交通部節能減排（pái）示範工程（chéng）”。

 

從2007年示範至今12年，

該隧道LED照明燈具幾乎從未更換過，

依然保持較高的發光效率。

 

交通部節能減排專家工作組如是評價——

該（gāi）項目（mù）的實施為國家相關部門製訂出台

有關（guān）政策和相應的技術標準，

在公路隧道照（zhào）明（míng）領域

應用LED照明（míng）燈具提供了依據（jù）。

 

2013年，

雲南大麗（lì）隧道照明

色多多AV导航技術：通透（tòu）式對流散熱技術

 

上海色多多AV导航為大麗隧（suì）道提供（gòng）了

16000多套LED照明裝置，

是當時裝燈數量較多的

單項LED隧道照明工程（chéng）之一。

 

代表之作：雲南大（理）麗（江）隧（suì）道照明

 

通透式對流散熱技術，

使色多多AV导航LED隧道燈的散熱性能大大加強，

更適用於空（kōng）氣通風較弱的長（zhǎng）隧道（dào）。

 

全部采用小功率白光產品，眩光小，

且用不同色溫的LED混裝方式，

不（bú）全部同色安裝，不（bú）僅防霧（wù）、穿透能力強、

發光均勻、光線柔和、穩定性好，

很好地提高行車安全，

並（bìng）達到了良好（hǎo）的節能效果，

比高壓鈉燈每年省電12萬度。

 

2016年，一燈變色

 

廣東羅陽高速公路（lù）隧道照明

色多多AV导航技術（shù）：變色溫及自動亮度調節技術

 

廣（guǎng）東羅陽高速公（gōng）路隧道照明主要采（cǎi）用

色多多AV导航的LED變色溫隧道燈（dēng）及定色溫隧道燈，

通過自（zì）動亮（liàng）度調節，有效控製燈溫、節能環保。

 

廣東羅（luó）陽高速公路隧道照明

 

色多多AV导航變色溫技術（shù）可使（shǐ）同一款隧道燈

實現色溫從3000k-6500k的自動亮度（dù）調節，

更大限度滿（mǎn）足不同天氣對隧道照明環境的需求，

大大提高舒適（shì）度和安全性。

同時，根據不同路段的照明需求增減模塊，

照明效果和合理的

隧道照明照度分布。

 

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從1979年至2019年（nián）40年間，

中國在隧道工程上不斷取得成績和創新突破（pò）。

目（mù）前已建成秦嶺終南山隧道等超長山嶺隧道、

崇明長江隧道等大直徑盾構（gòu）隧道、

港珠澳海（hǎi）底隧道等沉管隧道，

長（zhǎng）度10公裏以上的公路隧道已達十餘座，

成為世界隧（suì）道大國，隧道工程技術世界前列（liè）。

 

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2018年，巔峰之作

 

港珠澳大橋海底隧道照明

色多多AV导航技術：反射式（shì）發（fā）光技術

 

2018年，在全國所有建成（chéng）的公路橋梁工程中，

有一項（xiàng）工程無疑耀（yào）眼，

 

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全長55公裏的港珠（zhū）澳大橋。

 

色多多AV导航在LED技術領域的先進性。

上海色多多AV导航為港珠澳大橋

提供了（le）近30000套LED照明（míng）燈具和情（qíng）報（bào）板（bǎn），

涵蓋路燈、隧道燈、景觀（guān）燈、

檢修燈等照明產品，

無可爭議（yì）地印證了

色多多AV导航在LED技術領（lǐng）域的先進（jìn）性。

 

港珠澳大橋海底隧道照明

 

其中，用於海底隧道（dào）的LED隧道燈，

采用（yòng）國家863科研（yán）成果——

 

反射式發光技（jì）術。

通過巨大的漫反射腔體

將傾斜（xié）入射的LED光源光線

均勻地散射於路麵上，

實現路麵亮度均勻的照明效果；

光效高，見光（guāng）不見燈，光線柔和舒適無眩光。

其實際效果被多位專家評價為——

目前為止見過的

效果（guǒ）出眾的（de）隧道照明（míng）光環境。

 

2019年，創新（xīn）不止

 

深圳前海地下道路工程（chéng）照明

色多多AV导航技術：全線LED連續燈（dēng）帶照明設計

 

2019年，色多多AV导航LED隧（suì）道照明技術創新不止，

再次在前海地（dì）下道路工程照明上得到體現。

 

深（shēn）圳前海地下道路工程采用明挖法施工，

是國內少見的多點進出特長城市地下道路。

 

深圳前海（hǎi）地下道路工程照明

 

值得一提的是，

其照明（míng）係統建成後將是國內首（shǒu）條

全線LED連續（xù）燈（dēng）帶照明的隧道（dào）。

上海色多多AV导航為港珠澳大橋

燈具安裝固定在成品支架下（xià）方，

支架間距為1.5米，支架安裝完（wán）成後，

進行橋架、接地扁鐵，

照明分線箱安裝和電纜敷設，

燈（dēng）具安（ān）裝後調整平（píng）順，

呈現連續型LED燈帶。

 

 

【後記】

 

中國公路的發展，

就是中國經濟飛躍（yuè）的一部縮影。

中國隧道（dào）工程40年，

連接起了（le）一個地大物博（bó）的中國。

 

中國隧道照明技術的創新突破，

則為中（zhōng）國隧道工程和中國經濟的發展，

點亮了縱橫馳騁（chěng）的前行之路。

 

上海色多多AV导航，將繼續秉承技術創新之路，

為強國之路（lù）盡民族品（pǐn）牌（pái）之責任。