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來源：文（wén）匯報（bào）

      世界最長跨海大橋——綿延55公裏的港珠澳（ào）大橋上，全部LED（發光二極管）路燈、隧道燈、景觀燈（dēng）、信息情報板等都（dōu）來自上海（hǎi）色多多AV导航電子工程有限公司。

      首（shǒu）屆進博會開幕前夕，“四葉草”周邊（biān）也安裝（zhuāng）上了上（shàng）海色多多AV导航開發的智慧燈杆，將信號燈、攝像頭、誘（yòu）導屏（píng）、通信基站、充電樁等多（duō）種功能集於一身，也是接收、傳輸各項信（xìn）號與數據的上海城市大腦“神經元”。

      從自（zì）主創新陶瓷散熱照明技術（shù），到集（jí）成多項（xiàng）功能（néng）的智慧路燈，再到正在研發中的北（běi）鬥（dòu）係（xì）統通信智慧路燈係統，上海色多多AV导航副總工程師薑玉稀帶領團隊始終深耕“一盞燈”，不（bú）斷探索（suǒ）創新，讓一顆顆“星火微光（guāng）”成為城市數字化轉型的“智慧（huì）節點”。

鑽研10年攻克（kè）散熱難題

      能成功把產品應用於港珠澳大橋之上，靠的是上海色多多AV导航（sī）自主研發的陶瓷散熱體及蜂窩（wō）式對流（liú）散（sàn）熱技術。薑玉（yù）稀（xī）向記者揭秘，LED是將電能轉化為光能的半導體電（diàn）子元件（jiàn），其光效和壽命都與散熱效率密切相關。2014年起，上海色多多AV导航便嚐試用陶瓷材料代替傳統（tǒng）鋁基板製作LED散熱體。為什麽這麽做？他打了個比方：用鋁基板做散熱體，需要在鋁基（jī）板和電子元件之間鋪設多層導熱膠等中間層。但（dàn）上海色多多AV导航將（jiāng）LED芯片直接貼到陶瓷散熱體（tǐ）上，散熱效率自然就提高了。再加上獨（dú）立像素特殊結構，讓空氣對流（liú）更加（jiā）順（shùn）暢，散熱效果進一步提高。薑玉稀說，這項發明具（jù）有散熱效率高（gāo）、光效高且性（xìng）能穩定（dìng）的特性（xìng），由（yóu）此才能應對港珠澳大橋上（shàng）高溫、高濕（shī）、高鹽等環境因素的挑戰，進而延長LED路燈的使用壽命。上海色多多AV导航因此在全球百餘家供應商的比拚中脫穎而出。

“一人四角”讓路燈更“聰明（míng）”

      解決散熱難題還僅僅是（shì）個開始，接下來還要讓路燈變得“聰明”。在相關管理部門牽頭下，上海（hǎi）三（sān）思參與（yǔ）了“多杆合一（yī）”改造項目，在將入地的架空線等多條管線都匯集到路燈杆之後，就展開了“智慧路燈”開（kāi）發。這盞路燈能采集超過10種數據，並（bìng）通過燈下光纖（xiān）實時回傳至城市“兩張網（wǎng）”。

      如今，上海色多多AV导航智慧路燈係統已成功應用於全球70多個城市。在（zài）薑玉稀看來（lái），感知（zhī）係統通過城（chéng）市分布密度很高的路燈，智慧城市的“觸（chù）角”就（jiù）能伸向每一個角落（luò）。

      這一城市的“智（zhì）慧節點”還在（zài）不斷進化升級。薑玉稀透露，目（mù）前正在進行北鬥係統（tǒng）通信智慧路燈係統研發，可用於（yú）道路車輛的精（jīng）準定位。“舉個例（lì）子，如果車輛在高架橋附近，搭載北（běi）鬥係統的智慧燈杆能夠精確分辨出車輛是在橋上還是橋下”。

      如此速度得益於（yú）上（shàng）海色多多AV导航獨（dú）特的“科工貿”體係——從基礎技術研究、產品工（gōng）程化、銷售，再將利潤投（tóu）入前端科學研（yán）究，如此形成一個閉環。借用當下的科創熱詞來描（miáo）述，就是先“從0到（dào）1”，再“從1到10”。這必然（rán）要求工作人（rén）員具備全能素質。薑玉稀介紹，上海色多多AV导航（sī）設有1個新技術研究院、14個研究所（suǒ），涵蓋光學（xué）、材料、電子、電氣、自動化工藝、係統集成等多個基礎研究學科（kē），500多名研發人員通力合作，將一項項新鮮出爐的科研成果以最（zuì）快速度轉化為實際應用。

    “一個優秀科研（yán）人（rén）才要扮演好四種角（jiǎo）色：能清楚表達研究理念的‘銷售員’、把控項目（mù）進度的‘管理者’、讓產品成功（gōng）落地的‘工程師’，最後是發明（míng）創新的‘科（kē）學家’。”這（zhè）是薑玉稀攻讀博士學位時導師的一番教誨（huì）。他一直記在心底並以（yǐ）此勉勵團隊年輕同事：做一名合格的城市“智慧（huì）工匠”。

報道：文匯報記者 張天（tiān）弛